Convenio intergubernativo Cochabamba - La Paz, para el puente Sacambaya

Estamos con la miradas y la vigilancia puesta en las asambleas departamentales de Cochabamba y La Paz, toda vez que el convenio intergobernativo firmado por las gobernaciones de Cochabamba y La Paz, para la licitación del puente Sacambaya, ya ha sido remitido a dichas asambleas respectivas para su ratificación y con eso lanzar la nueva licitación por la ABC.

Este miércoles 01 de noviembre - hrs. 8:00 se llevará el pleno de la asamblea departamental de Cochabamba, instancia donde debe ratificarse el convenio intergobernativo para la licitación del puente Sacambaya.

Comité impulsor, dirigentes, grupo de profesionales, residentes y bases; todos unidos para lograr este primer gran objetivo para nuestra provincia.

Proyecto carretera Cochabamba-Beni y La Paz, por Cocapata Ayopaya

Trazo aproximado proyecto caminero Quillacollo - Tawa Cruz - Cocapata - Covendo

Carretera para integrar Cochabamba, La Paz y Beni

Población de Cocapata

Es otro de los megaproyectos para Ayopaya que el gobierno del MAS, a la cabeza de Evo Morales, hizo fracasar. El verdugo de Ayopaya y funesto presidente privó a los cochabambinos de ya contar con una ruta caminera directa al departamento del Beni como también al departamento de La Paz, vía caminera trazada por las regiones de Bella Vista, Tawa Cruz, Cocapata y Covendo, ojo, sin pasar por el TIPNIS. Un hermoso proyecto caminero tri-departamental, donde la gran beneficiada tenía que ser la provincia Ayopaya de Cochabamba, además, de ser mas factible y viable sin la necesidad de depredar el parque nacional TIPNIS.

Entre los motivos e intereses de Evo Morales y su gobierno para frustrar este proyecto de carretera, que ya tenía, estudios de preinversión, fueron los siguientes:

1.- El capricho de Evo Morales y su séquito de dirigentes chapareños de construir la carretera al Beni por el medio del TIPNIS, cuya finalidad fue el de expandir los intereses de los colonizadores y permitir el ingreso de transnacionales para la explotación depredadora de recursos naturales en el mencionado parque protegido.

2.- La mezquindad de Evo Morales, que ha supuesto, que de viabilizarse esta carretera, la coca del norte de los Yungas Paceño, entraría con facilidad al mercado Cochabambino y Beniano. Entonces una forma de proteger la coca chapareña era haciendo fracasar este proyecto de carretera y dejando en la postergación a la provincia Ayopaya y sus regiones de Cocapata.

Está claro, que el nefasto gobierno de Evo Morales y su camarilla, antepusieron intereses mezquinos antes que viabilizar y ejecutar proyectos que tenían estudios plenamente justificados técnica y jurídicamente.

Sin embargo, los ayopayeños no podemos seguir lamentándonos, debemos fortalecer las voces que llaman a luchar para reimpulsar estos megaproyectos. La fuerza y la movilización será la única forma de obligar, a cualquiera que esté en el gobierno, la licitación y construcción de los proyectos.

Finalmente, con fines de socialización comparto las fichas técnicas del proyecto de carretera que unirá el departamento de Cochabamba con Beni y La Paz:

►MEJORAMIENTO CAMINO BELLA VISTA – TAWA CRUZ

►CONSTRUCCIÓN CAMINO TAWA CRUZ -COCAPATA

►CONSTRUCCIÓN CAMINO COCAPATA – COVENDO

    Tramo 1
    Tramo 2
    Tramo 3
    Tramo 4

    Tramo 5 

        

Proyecto Vinto-Sacambaya, fichas técnicas, nueva ruta alternativa Cochabamba-La Paz

Desde hace casi tres años, un grupo de ingenieros y profesionales de otras áreas, comprometidos con nuestra provincia Ayopaya, en coordinación con dirigentes independientes y bases, venimos investigando y movilizándonos sobre la situación del proyecto carretero Vinto-Sacambaya y puente Sacambaya, mismo que consiste en tener una nueva ruta pavimentada proyectada a unir los departamentos de Cochabamba – La Paz, provincias Ayopaya – Inquisivi.

Este anhelado proyecto, de gran beneficio para el pueblo de Independencia y las regiones de Ayopaya, por muchos años ha sido postergado. Cabe señalar que este proyecto ya cuenta con todos los estudios concluidos desde el año 2014 (ESTUDIO DE IDENTIFICACIÓN Y ESTUDIO TÉCNICO ECONÓMICO SOCIAL Y AMBIENTAL DE LA RUTA FUNDAMENTAL F-25 TRAMO VINTO-PUENTE - SACAMBAYA). Para este estudio, se gastó Bs 4.450.000,00 millones, sin embargo, por razones que no se justifican, las diferentes gestiones del gobierno nacional y departamental de Cochabamba, no ha procedido con su licitación y posterior ejecución. Es triste hacer notar que la provincia Ayopaya no tiene NI UN METRO de asfalto en sus carreteras.

Toda la documentación encontrada, así como fichas técnicas y resúmenes ejecutivos del proyecto, está siendo remitida y socializada con dirigentes, autoridades y bases de la provincia Ayopaya para realizar las gestiones y exigir su licitación mediante los procedimientos que corresponda.

Hasta el momento, producto de esta movilización el gobierno nacional, consiente de que existe un gran malestar en el pueblo de Ayopaya, mínimamente, ha procedido a dar curso a la licitación del puente Sacambaya, sin embargo, por las pugnas y divisiones en el partido gobernante MAS, una primera convocatoria ha sido boicoteada y anulada. Estamos a la espera de una segunda convocatoria que comprometió el gobierno tras las concentraciones y vigilia en la ciudad de La Paz por parte de pobladores de Inquisivi, Mapiri y El Alto, a la que nos sumamos ayopayeños a la cabeza de la Regional P'akacha.

Finalmente, como parte de estas acciones de socialización, me permito compartir las fichas técnicas de los cuatro tramos que corresponde al Proyecto Vinto – Sacambaya.

TRAMO 1: VINTO – IGLESIANI
TRAMO 2: IGLESIANI – TIRITA
TRAMO 3: TIRITA – INDEPENDENCIA
TRAMO 4: INDEPENDENCIA - SACAMBAYA

Evo Morales no cumplió con leyes que favorecían a Ayopaya e Inquisivi

 

La llegada de Evo Morales al poder fue funesto para las provincias de Ayopaya (Cochabamba) e Inquisivi (La Paz), particularmente, para las poblaciones que pertenecen al lado ayopayeño. Tras su llegada al gobierno el año 2006, por temas netamente políticos, Morales hizo fracasar importantes proyectos que ya estaban en ejecución como el Proyecto Puente Sacambaya y el Proyecto Caminero asfaltado Vinto – Sacambaya (componentes de la ruta alternativa Cochabamba – La Paz).

El pretexto fue presuntas irregularidades en ambos proyectos que en 15 años nunca fueron aclaradas, es mas, los supuestos autores de las irregularidades como Manfred Reyes Villa hoy campea libre de procesos penales y civiles. Esta claro que los perdedores no fueron el facho Reyes Villa ni el verdugo Evo Morales, los grandes perdedores fueron las provincias de Ayopaya e Inquisivi. En el lado ayopayeño, tal es el grado de postergación que no tienen ni un metro de asfalto en ninguna de sus carreteras.

El gobierno del MAS, a la cabeza de Evo Morales, no solo empujó la postergación de vitales proyectos, sino que también, se limpio el “poto” con las leyes que favorecían a la provincia Ayopaya, mismas que eran de cumplimiento obligatorio. Veamos parte de estas leyes que Morales no las cumplió:

2 DE AGOSTO DE 2004
TRAMOS CARRETEROS EN INQUISIVI E INDEPENDENCIA Y PUENTES DE INTEGRACIÓN

5 DE AGOSTO DE 2004

CONSTRUCCIÓN PUENTE SACAMBAYA

27 DE AGOSTO DE 2004
PRIORIDAD NACIONAL CONSTRUCCIÓN CARRETERA LAPAZ-INQUISIVI-INDEPENDENCIA-COCHABAMBA

13 DE ABRIL DE 2005

SE DECLARA RED CAMINERA FUNDAMENTAL TRAMO VINTO-MOROCHATA-INDEPENDENCIA-SACAMBAYA, PARA UNIR COCHABAMBA Y LA PAZ

10 DE SEPTIEMBRE DE 2004

CONSTRUCCIÓN CARRETERA COVENDO-COCAPATA, PARA UNIR COCHABAMBA CON BENI Y LA PAZ

RÍO SACAMBAYA, LÍMITE INTERDEPARTAMENTAL ENTRE COCHABAMBA-LAPAZ

Sobre este río está previsto la construcción del Puente Sacambaya que una ambos departamentos. Esto Después de que el gobierno del funesto EvoMorales frenó y boicoteó por más de 15 años está importante obra, componente fundamental de la nueva ruta alternativa entre Cochabamba y La Paz.

La exigencia desde las bases ayopayeñas y de profesionales independientes, es que se ha logrado desempolvar dos importantes proyectos: ProyectoVinto-Sacambaya y Proyecto Puente Sacambaya.

La provincia Ayopaya está cansada de que solo haya servido de escalera política de dirigentes vividores que han trepado a cargos de diputados, senadores, viceministros, etc. Cuantas veces el impostor EvoMorales dijo que Independencia era su segundo pueblo después de Orinoca, pero solo eran falacias para seguir utilizando a la gente humilde.

El actual gobierno de LuisArce, ante la posibilidad de una inminente rebelión y levantada ayopayeña, ha dado curso a la exigencia de encaminar la licitación, mínimamente, del Puente Sacambaya. Pero ojo, esto no puede conformarnos, el siguiente paso debe ser lograr también la licitación del Proyecto caminero Vinto-Sacambaya (tramo de la nueva ruta alternativa F25 Cochabamba-LaPaz).

Finalmente, debemos llevar adelante un control social riguroso sobre la licitación de los proyectos, ante cualquier acto de corrupción que a diario se ve en el gobierno MASista. Recordemos que no es plata de LuisArce, es la plata de nuestros impuestos.

¡POR FIN! Convocatoria licitación construcción puente Sacambaya

Después de que el gobierno de EvoMorales boicoteó y retrasó por más de 15 años la construcción del puente, al fin salió la licitación para la construcción de esta importante obra que unirá los departamentos de Cochabamba-LaPaz, componente fundamental para la nueva ruta alternativa F25.

Desde hace dos años, un grupo de profesionales ayopayeños decidimos hacer el seguimiento e impulsar con las bases la ejecución de estos importantes proyectos. No fueron en vano nuestras idas y venidas a diferentes reuniones de subcentrales, regionales y distritos que agrupan a las comunidades de Ayopaya. El temor de que Ayopaya se levante, ha presionado al gobierno para que mínimamente ya se licite el puente.

El siguiente paso, debe ser lograr la licitación del más importante proyecto, la RUTA ALTERNATIVA PAVIMENTADA COCHABAMBA-LAPAZ (Proyecto Vinto-Sacambaya). La lucha continuará.

Finalmente, como profesionales comprometidos con nuestro pueblo, no le vamos a perder pisada a ninguno de los proyectos para consolidar su ejecución.

PROYECTO PUENTE SACAMBAYA

PROYECTO CARRETERO VINTO-SACAMBAYA

CONVOCOTARIA LICITACIÓN CONSTRUCCIÓN PUENTE SACAMBAYA

El cargo y sueldo de Max Mendoza es ilegal, no se enmarca en la normativa universitaria

 

Esta es la aberrante e ilegal resolución administrativa del CEUB Nº3, mediante la cual, los rectores a la cabeza de Juan Justo Roberto Bohórquez (ahora ex Rector) autorizan el beneficio económico para Max Mendoza. Ademas, sumando el pisoteo de la normativa universitaria, señalan que el cuestionado sujeto ha sido nombrado Secretario Nacional a.i. del CEUB, siendo que a este cargo solo puede acceder un docente titular.      

 

 

El Estatuto en vigencia del Sistema de la Universidad Boliviana, en su Art.- 29 señala con claridad que para ser miembro del CEUB se requiere:

a) Ser ciudadano boliviano en ejercicio.

b) Poseer grado académico de Doctor, Magíster, Licenciado o sus equivalentes.

c) Ser Docente con más de cinco años de antigüedad como Titular encualquiera de las Universidades Autónomas del Sistema de la Universidad Boliviana y estar en ejercicio de la cátedra en el momento de ser elegido o en función de Autoridad Universitaria.

d) No haber ejercido cargos de Autoridad durante los períodos de intervención a la Universidad.

Está claro que el señor Max Mendoza, en su condición de “estudiante”, no podía acceder al cargo de Secretario Nacional del CEUB, siendo este espacio reservado solo para el estamento docente.

 

Finalmente, compartimos algunos videos de hace 8 años atrás, donde denunciamos que la elección misma de Max Mendoza como supuesto presidente de la CUB fue ilegal, mediante congresos montados, sin delgados electos conforme al estatuto de la CUB. Desde al año 2013, hasta la fecha, se encaramó en la dirección estudiantil nacional, sin que nadie pueda moverlo. Este atornillamiento de Mendoza en la CUB, fundamentalmente, fue gracias al gobierno del MAS, ya que, puso la dirección estudiantil al servicio de este partido gobernante, además mostrándose íntimo amigo de Evo Morales.

 

Video denuncia año 2013