Curiosamente, los proyectos de la ruta alternativa entre Cochabamba y La Paz ya acumulan seis leyes de priorización aprobadas a lo largo de casi tres décadas. Sin embargo, los distintos gobiernos prácticamente nunca las cumplieron, convirtiéndolas en simples papeles utilizados para la demagogia política y el lucimiento de algunos legisladores. La verdadera diferencia comenzó cuando los ayopayeños e inquisiveños decidimos organizarnos para impulsar y hacer seguimiento permanente a estos proyectos, sin claudicar ante los obstáculos impuestos por diferentes gestiones de gobierno. Gracias a esa perseverancia se logró arrancar la construcción del puente sobre el río Sacambaya, hoy en ejecución, y también conseguir el financiamiento para la actualización del estudio del tramo Vinto–Sacambaya. Cabe recordar que ambos proyectos, Vinto–Sacambaya y Cocapata–Covendo, ya contaban con estudio a diseño final desde 2013, pero fueron archivados por decisión del entonces presidente Evo Morales. A continuación, compartimos las seis leyes en orden cronológico para que la población saque sus propias conclusiones. La experiencia demuestra que las leyes, por sí solas, no construyen carreteras; sin gestión, seguimiento y presión social terminan siendo letra muerta.
TRAMOS CARRETEROS EN INQUISIVI E INDEPENDENCIA Y PUENTES DE INTEGRACIÓN
CONSTRUCCIÓN PUENTE SACAMBAYA
PRIORIDAD NACIONAL CONSTRUCCIÓN CARRETERA LAPAZ-INQUISIVI-INDEPENDENCIA-COCHABAMBA
SE DECLARA RED CAMINERA FUNDAMENTAL TRAMO VINTO-MOROCHATA-INDEPENDENCIA-SACAMBAYA, PARA UNIR COCHABAMBA Y LA PAZ
CONSTRUCCIÓN CARRETERA COVENDO-COCAPATA, PARA UNIR COCHABAMBA CON BENI Y LA PAZ
DECLARA LA INCORPORACIÓN A LA RED VIAL FUNDAMENTAL EL TRAMO CAMINERO RÍO ABAJO (LPZ) - QUILLACOLLO (CBA)
Falta su ratificación en la Cámara de Senadores
